蔚来拟发行10亿美元可转换优先债券 蔚来还是缺钱，需要更多的弹药
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蔚来拟发行10亿美元可转换优先债券 蔚来还是缺钱，需要更多的弹药
60年前的马自达，familia van（第一代） 当时的发动机还是800cc的 看起来确实很优雅，空间也挺大
电车出海：7、8月份中国电动车出海排行 名爵第一，8月电动车海外销量超1万了 比亚迪第二，8月超过8千辆 第三名是达起亚春天，8月卖了近5千，这是在盐城投产的合资电动车，主要卖到欧洲，估计很多欧
李想：拉面师傅画的黑色mega有80%的相似度了 银色不到60% 大家觉得理想的首款纯电mvp好看么？
特斯拉的轮毂做井盖，啊这是认真的么？
极氪001到美国了 不是被人买走了，而是福特的工程师在做对标 估计福特也纳闷电马咋在中国打骨折都卖不出去？ 和001对比下就知道差距了
特斯拉第500万台车下线了 在上海工厂，是一台白色的新款model 3
60 度电池跑 606 公里，新款特斯拉 model 3 怎么做到的？
丹麦关闭了国内所有的加氢站（3座） 原因无他，亏损太严重了，据估计仅2023年上半年就亏了1090万欧元 目前丹麦路上只有136辆氢能源车，其中只有10辆是私人购买的 2020年的时候，ever fuel公司还雄心勃勃的称要在2023年底前布局19座加氢站 反正氢能源这种东西吧，网上键盘侠吹得狠，总以为自己高人一等
极氪001开始出现在欧洲了，广告都有了 001起售价是59,490欧元（约合人民币47.2万元）； 极氪x起售价为44,990欧元（约合人民币35.7万元）。 比国内贵了快一倍
蓝色的新款model 3 感觉怎么样？ 旁边的黑色也不错
新款model 3烈焰红 国内选装要12000块，大家会选么？
日本爱信集团中长期规划，都是我们玩剩下的 虽然是日语，但中国人至少能看懂80%，哈哈哈哈 财务方面不说了，主要看技术方面 首先是电机，ppt上还是三合一，小型化这些，提升效率这些 国内现在基本都是三合一了，包括华为的电机，比亚迪还有八合一的（意义不算很大） 然后就是车身方面，主要也是die-casting一体压铸和ctc/ctb电池车身一体 这个特斯拉、小鹏、比亚迪都已经这么玩了，小鹏g6前后一体压铸，用的还是12000吨的压铸机 而且爱信的这个规划大部分都是在2025、2027年，规划就落后我们四五年了 四五年后谁知道国内的电动车卷成什么样
美国纯电动车累积销量已经超300万台 第一个100万台用了10年 第二个100万用了2年 第三个100万用了1年 目前美国的新车纯电动车渗透率大约7%，算上插电混动大约有10% 美国市场对日系车来说非常关键，现在美国人也开始开电动车了 感觉日系车的日子越来越难过了
美国过去12个月差不多卖了100万台电动汽车 美国的电动车销量增长的也非常快，很多人以为美国人还是都开大v8 实际上美国现在油价也不便宜了，最新底特律的油价是0.94美元一升，折合人民币6.8元一升 况且电动车还有7500美元的补贴
三代mini countryman对比 还是第一代最经典，车长也是4米出头，第二代开始尺寸就开始膨胀了
中国电动车在欧洲和欧洲本土电动车的价格对比 中国产品的平均价格是4.8万欧元，欧洲是6.7万欧 具体车型来看，大众id.3和雷诺梅甘娜e-tech都要4.5万欧元，mg 4只要3.5万欧 比亚迪atto 3（元plus）要4.4万欧，韩系电动车代表niro要4.8万欧 整体来说中国电动车在欧洲性价比还行，但其价格已经是国内的两倍左右了，对于国内的人来说非常贵了
最新一周新能源车渗透率已经到39.6%了 已经到40%左右了，可能比大部分人想象中更快吧 照这个趋势下去，年底的某一周可能达到50% 未来两三年新能源车的销量将开始彻底超过传统燃油车了 现在还
高端摩托车市场崩了啊 去年这个时候进口摩托一车难求，还要各种加价 宝马、哈雷、本田川崎都打折，甚至直接打5折 杜卡迪v4现在也只要10几万了 果然消费降级首先降的就是这种享乐方面的
感受一下9000吨的一体压铸机有多大 这是idra group成功举办semi solid会议后的留影 可以看到还是有很多亚洲人面孔的 本身idra 2008年就被力劲集团收购了
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